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时尚女装 2022年09月05日 20:13 155 admin

来源:中国经济网郭跃

日前，包括奔驰、宝马、Stellantis在内的多家汽车厂商高层表示，将尽快推进“ *** 直销”零售模式的布局。据统计，汽车批发分销模式的成本通常能占到总成本的30%之多，甚至超过制造和产品研发成本之和。这无疑使得通过改变分销模式来降低成本成为当务之急。

不仅在欧洲市场，在中国这个全球更大的汽车市场，汽车分销模式的变革也来势汹汹。起初，造车新势力采用的“直销”和“尚超体验店”的形式被越来越多的传统车企效仿。如今，一些黄金商圈已经被汽车品牌体验店填满；在一些新建商圈，汽车体验店的选址是“一店难求”。但与造车只能依靠新势力的直营模式不同，传统车企大多拥有多年积累的庞大经销商 *** 。

日前，包括奔驰、宝马、Stellantis在内的多家汽车厂商高管在一次活动上表示，将尽快推进“ *** 直销”零售模式的布局。

数据分析公司ICDP通过数据给出了这种变化的主要原因:汽车批发分销模式的成本通常可以占到总成本的30%之多，甚至超过制造和产品研发成本的总和。这使得通过改变分销模式来降低成本无疑是当务之急。

Stellantis此前曾表示，计划在2030年前将新车配送成本降低40%；在欧洲，这一数字将达到50%。

Stellantis欧洲销售和营销主管Maria Grazia Davino认为，“集团成立后，集团旗下的许多品牌都有许多产品，因此对品牌和产品进行梳理非常重要，这也给了我们重新建立分销模式的机会。今天的营销模式显然效率非常低。”

Stellantis能实现上述目标，关键在于2023年在欧洲实施的“零售商模式”。集团旗下高端品牌阿尔法罗密欧、ds、蓝旗亚、vans将率先尝试这一模式；在奥地利、荷兰和比利时，集团的所有品牌将同时被采用。

奔驰已在瑞典和奥地利实施 *** 销售模式，并将于2023年引入英国、德国等欧洲主要市场。

奔驰东欧首席执行官沃尔夫冈·布雷姆·冯·克莱因瑟根(Wolfgang Bremm von Kleinsergen)表示，“公司的愿景是，到2025年，通过直销在欧洲销售的汽车比例将达到80%。”

他还以瑞典市场为例。“瑞典从2019年开始采用直销模式。与竞争对手相比，这种模式为公司带来了更高的销售额，客户非常喜欢这种销售模式带来的透明度。”

ICDP预计，福特也将于2023年在荷兰启动分销模式的转型，捷豹路虎计划于2024年在英国启动转型，Mini也将于同年在欧洲启动转型，宝马将于2026年全面跟进。

但并不是所有的汽车制造商都选择效仿。意大利公司首席执行官Raffaele Fusilli表示，“我们将继续保持与现有经销商的合作关系，他们是非常宝贵的资产。”

雷诺认为正处于电动化和智能化转型的初期；同时，供应链不畅、生产成本高等负面因素使得 *** 和重建分销模式的风险太大。福利说，“雷诺不需要在这种环境下再经历一次压力测试。”

至于直营 *** 模式的特点——“最终售价由汽车公司制定”，弗多利也表示，“这并不是直营 *** 模式所独有的。”他说，“达契亚现在以固定价格出售，雷诺也可以与经销商签订类似的合同，以达到同样的效果。”

福利还警告现有的经销商模式。“在传统的销售模式中，经销商为了达到销售目标而打折低价销售车辆，这也造成了自身的利润损失。今后，经销商不应再以低价促销模式销售汽车，也不应使用'自购'车辆来实现销售目标。而是要采用新的思维，销售人员需要成为产品专家，给客户带来优秀的服务体验。”

值得注意的是，不仅在欧洲市场，在中国这个全球更大的汽车市场，汽车分销模式的变革也来势汹汹。起初，造车新势力采用的“直销”和“尚超体验店”的形式被越来越多的传统车企效仿。现在一些黄金商圈，到处都是汽车品牌体验店；在一些新建商圈，汽车体验店的选址是“一店难求”。

比如独立高端品牌威品牌，去年就提出了合伙制直营模式。目前已在深圳、广州、上海、郑州、成都、重庆等试点城市完成选址，即将迎来入驻运营阶段。

但与造车只能依靠新势力的直营模式不同，传统车企大多拥有多年积累的庞大经销商 *** 。所以，车企除了与时俱进的采用新的销售模式，稳定现有的经销体系也同样重要。(中国经济网郭跃/编译)

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